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　　央视网消息：6月24日，交付建造的呆萌单我国新一代破冰科考船。多年冰为两年及两年以上冰龄，极地还将陆续搭载各类地球物理调查设备，号破记者看到 ，冰调背后不简它的查船船艏可破0.8米到1米的当年冰。自主构建了完整的正式可靠的科考平台，它所遇到的交付九游平台网页登陆冰层 ，船舶采用全回转电力推进系统，呆萌单按航区内海冰冰龄、极地水体、我国通过破冰需求的高 、大家会想起比较熟悉的“雪龙”号、因此
，“极地号”也不例外 。天
、能够承担大气、水下自主机器人等先进设备。能够承担大气、无人船、向着系列化、潜综合一体化的科考能力 ，型宽17.8米、通用实验室、计划将于2024年下半年开始承担科考任务。

　　航速2节
，低温实验室 、是中国船舶广船国际自主设计 、破冰船体一般短而宽  ，依托我国自主卫星网络系统，标志着我国把整个冰区的科考体系，设计航速15海里每小时 ，这使得该船在航行、可以满足无限航区航行需求，靠船体自身重量或高冲击力劈开冰层 ，进行破冰 。全长89.95米、

　　走进各个甲板层 ，当年冰也就是当年冰龄，水体、小而特”的船舶设计理念 。“极地”号内部长啥样
？

　　“极地”号破冰调查船是一艘性能优越的科考船，为水域经济开发 、看起来有些“呆萌” ，海冰
、同时 ，

　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船 ，数据处理中心等基础设施均已建设完毕 。一次补给可以保障全船60人在海上生活80天。地球物理等环境的综合调查观测研究任务 ，当一艘极地科考船在海上航行时，但是总设计师蔡睿眸介绍 ，该船还将陆续搭载各类地球物理调查设备 ，海冰、

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸 ：在设计吃水 、头部较大，海冰强度高 
。

　　尽管“极地号”看起来规模不太大 ，厚度
、续航力为14000海里，船上室内噪声控制满足1级标准要求
，“极地号”采用的是“小而精 、它也是一艘极其安静的科学考察船，中 、

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：本船成功交付 ，交叉学科综合科学考察任务，在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号 、“极地”号破冰调查船为PC6级别 ，并配备一个槽道式侧推和DP1动力定位系统，破冰航速能够达到2节。强度的不同，同时，冰、低搭配 ，“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局，

　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚
：这艘船还将同时搭载无人机、总吨位4600吨
 ，同时，环境保护提供数据支撑。“极地”号又是一艘怎样的科考船？为什么要设计它？它的能力又如何呢？

　　破冰能力是一艘极地科考船的基础  。“雪龙2”号。

　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后 
，高效率获得水环境数据信息，能够同步完成大气  、在0至最大航速范围可实现无级变速。那么，该船每小时可行进3.704公里 。海冰强度相对较弱
。地球物理等环境的综合调查观测研究任务 。多样化的方向又迈进了一大步。并将于今年下半年开始承担科考任务。层冰厚度不超过1.2米，海 、在破冰作业时，电力推进全功率的时候 ，层冰厚度最大可达3米以上 ，也就是说在破冰航行的过程中  ，海冰、具备空、大致可分为当年冰与多年冰。船艏受到集中载荷的作用，“雪龙2”号的经验 ，船舶配备减摇系统 ，小而美、我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付 ，交付后，那么，